1mmのオフセットを実施して、引っかかりを解消したんですが、なかなか思うようにいきません。
引っかかりを無くした後での問題は
引きずりです
どうもひっかかりで、戻りが悪かっただけじゃなく、初期的にマスターを少し押し込み過ぎていたらしく
実走しながら穴に入れたスペーサーの厚みを変更して引きずりを解消しました
穴の深さ オフセット6mm（未加工 6.5mm）といったところがベターなところのようです
ようやく使えるレベルになったんで、キャりパー側の中性洗剤掃除と揉み出しをやって
変化量を実測
実測結果が上の表の実測欄になります
実測方法は
実際に握って、車体を押してもタイヤが回らないぎりぎりのところのレバー位置（握りシロ）を
未加工とオフセット1mm品で比較してます。
ほんとは回転なんで、角度に直すなりして計算しないと数値がずれそうですが、まあ比率なんでよしとしてます
この結果から、おおむね予定通りレバー比変えられてそうなのがわかります
実走で感触確認・・・・・気に入らない
どうしても握りが深い気がしてならない
なぜなんだ？とGSXR1100のセミラジアルを握って気づいた結論
やっぱりレバーの初期位置がラジアルは近すぎ！！
これと
これ
で結局
始まりはこのレバーのオフセットも気に入らないってとこだったのに
結論はレバーの初期位置が違うんだからこの方法で正解となってしまった
ちなみに
レバーとハンドルの距離の実測
GSXR１１００ 101mm
RG250 103mm（ニッシンラジアル＋レバー位置スペーサーオフセット）
好みで合わせると２ｍｍ違う結果
この辺が感触やレバー形状によるものと思われるので、なかなか奥が深いです
肝心のレバー比変更ですが、元と今どっちがいいかと申しますと
よくわからん
もっとやっても許せそうなので2mmのオフセットも作ってみよう
まだ答えが出ません
